معلومة

يو إس إس فارونا الثاني - التاريخ

 يو إس إس فارونا الثاني - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

فارونا الثاني

(AGP-5: dp. 3960 ؛ 1. 328 '، ب. 60' ؛ د. 13'6 "، s. 12 k.
cpl. 283 ؛ أ. 1 3 "، 8 40 مم ، 8 20 مم ؛ cl. Portunus)

تم وضع LST-14 في 23 أغسطس 1942 في جزيرة نيفيل ، بنسلفانيا ، من قبل Dravo Shipbuilding Yard ، التي تم إطلاقها في 9 ديسمبر 1942 ، برعاية السيدة RJ Mitchell أعادت تسمية Varuna و AGP-5 في 13 يناير 1943 ، اكتملت LST بواسطة Dravo في 26 مارس 1943 ووضعها في عمولة مخفضة في ذلك التاريخ ؛ تم سحبها إلى تامبا ، فلوريدا ، حيث تم تحويلها إلى مناقصة قارب طوربيد بمحرك (AGP) ، وتم تكليفها في 31 أغسطس 1943 ، الملازم كومدير. إل دبليو بورست ، USNR ، في القيادة

بعد ابتزازها في خليج المكسيك ، أبحرت فارونا إلى المحيط الهادئ في 4 أكتوبر ومضت عبر خليج غوانتانامو ، كوبا ، إلى قناة بنما التي عبرتها في 22 يوم. بعد يومين من مغادرة بالبوا ، غادرت السفينة القافلة لتلقي مريض استئصال الزائدة الدودية في حالات الطوارئ من LST-l9. بعد نقل ناجح ، وأثناء التبخير للانضمام إلى القافلة ، اصطدم فارونا و LST-2l9 في 27 أكتوبر. لم تقع إصابات في أي من السفينتين ، لكن الأضرار التي لحقت بالسفينة أجبرت السفينتين على العودة إلى بنما لإجراء إصلاحات

رصيف جاف في بالبوا في الفترة من 9 إلى 20 نوفمبر ، انطلق فارونا في 3 ديسمبر لجزر المجتمع ووصل إلى بورا بورا عشية عيد الميلاد. بقيت هناك حتى يوم 28 ، عندما انطلقت في المحطة الثانية من مرورها ، ووصلت إلى باجو باجو ، ساموا ، في 2 يناير 1944.

ومع ذلك ، لم تطول فارونا طويلاً في مياه ساموا ، حيث اندفعت نحو سوفا ، جزر فيجي ، في 5 يناير ثم انتقلت عبر نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، وإسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس ، إلى جزر سليمان. وصلت إلى Lunga Point ، Guadalcanal ، في الحادي عشر ثم انتقلت إلى Tulagi حيث أفرغت حمولتها من معدات قاعدة قارب الطوربيد (MTB). اتصلت فارونا بأول مهمة إصلاح لها في 17 فبراير ، عندما قامت بإصلاح PT-105. بقيت في قاعدة ميناء بلانش خلال الفترة المتبقية من شهر
فبراير - إصلاح ما معدله أربعة قوارب PT يوميًا - قبل أن تحول عملياتها إلى Nissan Harbour ، Green Island.

بعد إنشاء قاعدة زوارق PT في الجزيرة الخضراء ، كانت فارونا الآن تقع في قاعدة ربما تكون أقرب إلى الأراضي اليابانية. تقع في منتصف الطريق بين New Ireland و Bougainville - كلاهما محتل من قبل اليابانيين وكلاهما شمال أقرب قواعد الحلفاء - كانت Green Island بمثابة منطقة انطلاق لأسراب MTB الخمسة المرتبطة بفارونا. تم تخصيص PT's لمضايقة ممر الإمداد البحري الياباني من بريطانيا الجديدة وأيرلندا الجديدة وشورتلاندز ، وللمساعدة في حصار رابول.

سجل مؤرخ السفينة فيما بعد أن "وردة طوكيو" ذكرت فارونا لأول مرة أثناء وجودها في الجزيرة الخضراء. كانت السفينة قد انقطعت عن الإمدادات الحيوية أثناء وجودها في جرين آيلاند ولم تتمكن من الحصول على أي شيء آخر - أو ما يقال عن "روز". بعد عدة أيام ، كما روى المؤرخ ، جاء جهاز كمبيوتر جنبًا إلى جنب لتزويد Varuna بحصة من متاجرها الضئيلة. وكتب المؤرخ "فارونا رفضت مع الشكر" ، قائلة "كان لديها الكثير من كل شيء".

عملت فارونا من الجزيرة الخضراء حتى 31 يوليو ، عندما عادت إلى جزر الخزانة لمدة 20 يومًا. بالعودة إلى جرين ، قامت بتحميل الرجال والمعدات من سرب قوارب Motor Torpedo (MTBRon) 27 ، وغادرت قاعدتها المفضلة في اليوم الرابع والعشرين ، ووصلت إلى Manus في الأميرالية بعد يومين. على الرغم من أنه كان من المقرر في البداية أن تبدأ من هناك ، فقد أدى تغيير الخطة إلى توجيه Varuna وقواربها من PT إلى Mios Woendi في الطرف الشمالي من غينيا الجديدة. مغادرة مانوس في 7 سبتمبر ، وصلت مناقصة MTB وحضنها - MTBRons 27 و 28 - إلى Mios Woendi في 13 ، عبر Humboldt Bay ، غينيا الجديدة.

على مدار السبعة عشر يومًا التالية ، قامت فارونا بشراء المخازن والوقود والماء والبنزين استعدادًا لعملياتها التالية ، وبالتعاون مع MTBRon 27 ، غادرت إلى Palaus. عند الوصول إلى Kool Roads في 1 أكتوبر ، تم إنشاء متجر مناقصة MTB لتقديم خدمات الدعم لـ PT التي تم تكليفها بمهمة حراسة مرسى الأسطول الكبير هناك. بالإضافة إلى ذلك ، كان على "بيتر تاريس" (حزب العمال) القيام بدوريات وحصار جزيرة بابلثواب التي يسيطر عليها اليابانيون والجزر الصغيرة الأخرى التابعة للمجموعة.

تلقت فارونا تنبيهًا "أحمر فاتح" يوم 30 الساعة 0855 ، وبينما كانت السفن الأخرى جارية ، تلقت أوامر بالبقاء في المرسى للعمل كحلقة اتصال لفحص السفن و PT وتقديم المساعدة عند الضرورة. في عام 1220 ، التقطت السفينة "سالي" ذات المحركين قادمة على ارتفاع منخفض وسريع. أسقطت قنبلة واحدة بالقرب من حوض جاف عائم وهرعت باتجاه مناقصة MTB الراسية. أطلق فارونا النار بمدافع عيار 3 بوصات و 40 ملم و 20 ملم ، وصد الهجوم بتطويق الطائرة في نيران التتبع وتسبب في انحراف المهاجم في اتجاه بابلثوس.

بقيت فارونا في طرق كوسول حتى اليوم التالي لعيد الميلاد عام 1944 ، عندما أبحرت إلى سان بيدرو باي ، ليتي ، ووصلت في 29 ديسمبر. بقيت في الخليج حتى 26 يناير 1945 ، حيث كانت ترعى القوارب من MTBRon 27 وتقوم بإصلاح القوارب من الأسراب الأخرى المشاركة في العمليات المحلية ضد اليابانيين. بالإضافة إلى ذلك ، قرب نهاية هذه الفترة ، نظمت فارونا لغزو أولونجابو وخليج سوبيك في جزيرة لوزون.

عملت في هذا الدور الداعم في الاستيلاء على منطقة أولونجابو ، ورعاية وإصلاح "بيتر تاريس". عندما بدأت القوات الأمريكية مسيرتها لاستعادة مانيلا وشبه جزيرة باتان ، حاصرت قوارب فارونا ساحل باتان ، لخدمة غرض مزدوج في منع وصول التعزيزات ومنع اليابانيين المحاصرين من الخروج ؛ حصار Corregidor و Fort Drum في خليج مانيلا ، والقيام بدوريات في الخليج. استمر هذا الإجراء حتى أواخر أبريل ، مع بقاء فارونا في خليج سوبيك حتى 5 مايو.

بعد فترة من الإصلاحات التي شملت حوض جاف ، رست مناقصة MTB قبالة سمر للتحضير للإضراب الوشيك ضد جزيرة بورنيو التي تسيطر عليها اليابان. مغادراً سمر في 23 يونيو ، طبخ فارونا على البخار منفرداً لتوي تاوي في أرخبيل سولو الذي وصل في 26 يونيو. أمضت اليوم التالي في تزويد القوارب بالوقود وإجراء إصلاحات للقوارب من MTBRons 10 و 27 قبل البدء في يوم 28.

عند وصوله إلى باليكبابان في الأول من يوليو ، وجد فارونا أن البحار الهائجة في مضيق ماكاسار جعلت الالتحام في منطقة PT شبه مستحيل. في غضون ذلك ، قامت قوات الحلفاء بسرعة بتأمين رأس جسر ، مما أجبر المدافعين اليابانيين على المناطق النائية وأدت عمليات كاسح الألغام إلى تطهير قناة إلى ميناء باليكبابان الداخلي. هناك ، أنشأت فارونا مرة أخرى متجرًا للعناية بمجموعتها من قوارب الطوربيد. حتى هذه اللحظة ، لم يبد اليابانيون مقاومة جوية قليلة ، ولكن في أواخر شهر يوليو ، بدأ العدو هجمات جوية متواصلة تقريبًا لمدة خمسة أيام متتالية. في أحد هذه الهجمات ، انفجرت القنابل في مؤخرة فارونا لكنها بعيدة بما يكفي حتى لا تسبب أي ضرر.

خلال هذه الفترة ، قامت قواربها بدوريات منتظمة قبالة ساحل بورنيو وعبر مضيق ماكاسار إلى سيليبس. رعت فارونا حضنتها ، ودعم أنشطتها المضايقة للعدو حتى 0237 في 16 أغسطس 1945 ، عندما جاءت الكلمة لوقف العمل الهجومي ، أجبرت قنبلتان ذريتان وزادت ضغوط الحلفاء اليابان على قبول شروط الاستسلام غير المشروط في إعلان بوتسدام.

انتقل فارونا بعد ذلك إلى بوبون بوينت ، سمر ، للمساعدة في إيقاف تشغيل قوارب PT. عند وصولها في 10 سبتمبر ، أمضت مناقصة MTB الشهرين المقبلين في الفلبين لدعم هذا النشاط. في 20 نوفمبر ، أبحرت إلى الولايات المتحدة وتوجهت عبر غوام وبيرل هاربور وقناة بنما إلى مدينة نيويورك. خرج فارونا من الخدمة في 4 يناير 1946 ، وكان عالقًا من قائمة البحرية في 1 مايو 1946 وتم بيعه إلى Stavenger Tankrederi للخردة بعد ذلك بوقت قصير.

تلقت فارونا أربعة نجوم معركة لخدماتها في الحرب العالمية الثانية.


شاهد الفيديو: تاريخ. السادس أساسي. الامويون. الجزء 2. 19-20 (قد 2022).