معلومة

HMS Arab (1901)


HMS Arab (1901)

HMS عرب (1901) كانت الثالثة من بين ثلاثة عروض خاصة مكونة من 33 عقدة فشلت جميعها في الوصول إلى السرعة المستهدفة. أصبحت مدمرة قياسية من الفئة B ، وخدمت مع الأسطول السابع على متن هامبر في عام 1914 ، سكابا باترول في 1915-17 قبل أن تعود إلى الأسطول السابع في عام 1918.

ال عرب تم طلبها كواحدة من ثلاثة "عروض خاصة" ذات 33 عقدة في برنامج 1896-7. ومع ذلك لم يتم وضعها حتى عام 1900 ، وفي ذلك الوقت كانت العروض الخاصة الأخرى ، التعبير و القطرس بدأت التجارب بالفعل ، وفشلت في الوصول إلى السرعة المستهدفة. على الرغم من هذه النكسة ، اعمل على عرب سمح لمواصلة. في التجارب كانت الأبطأ من بين الثلاثة ، حيث وصلت إلى 30.75 عقدة فقط عند 8250 حصانًا عند إزاحة 430 طنًا ، ولم يتم بذل سوى القليل من الجهد لتحسين سرعتها. لم يكن هذا مفاجئًا ، حيث كان أحد أسباب التأخير هو أن Thomsons كان لا يزال يكافح من أجل الحصول على 30 عقدة للوصول إلى سرعته المستهدفة المنخفضة. في النهاية قررت البحرية قبولها على الرغم من سرعتها الأقل من المتوقع.

كان لديها أربعة قمع ، مع الزوج الأوسط قريبًا جدًا من بعضهما البعض. تم وضع المحركات خلف غرف الغلايات.

خدمة ما قبل الحرب

ال عرب تم إطلاقها في 9 فبراير 1901 ، وتم وصفها في Dundee Evening Telegraph بأنها `` أول سفينة حربية بريطانية تم وضعها في الماء منذ بداية القرن العشرين '' (على أسس صحيحة تقنيًا أن القرن بدأ بالفعل في 1 يناير 1901 ، وكان عام 1900 العام الأخير من القرن التاسع عشر).

بحلول عام 1903 كانت قد حصلت على كشاف مثبت على منصة فوق الجسر مباشرة.

في 5 يناير 1903 صدر أمر بتكليف عرب للخدمة مع فرقة بورتسموث البحرية. على الرغم من عدم تحقيقها للسرعة المستهدفة ، إلا أنها كانت لا تزال توصف بأنها أسرع سفينة حربية في قسم بورتسموث البحري في ذلك الوقت. في صباح يوم 12 يناير 1903 ، تم تكليفها كسفينة الضباط الأقدم في أسطول بورتسموث التعليمي ، تحت قيادة القائد إتش. ماركة. لقد حلت محل النجاح، الذي تم نقل طاقمه إلى عرب. عند هذه النقطة تم وصفها بأنها أسرع سفينة في البحرية الملكية.

في مارس 1903 كانت تعمل كواحدة من اثنتين من سفن العميد البحري مع أسطول بورتسموث ، عندما كان عليها أن تضعها في ديفونبورت لإصلاح عيوب المكثفات.

في 1903-1905 كانت جزءًا من Devonport Destroyer Flotilla ، أحد الأساطيل الثلاثة التي احتوت على جميع المدمرات المنزلية.

في صيف عام 1905 عرب شارك في زيارة أسطول القناة إلى بحر البلطيق. أدى هذا إلى حادثة واحدة محرجة إلى حد ما. في أواخر أغسطس ، كان الأسطول يزور Esbjerg ، على الساحل الغربي لجوتلاند ، حيث كانوا يخططون لاستضافة كبار الشخصيات المحلية لتناول طعام الغداء في 23 أغسطس. كان لا بد من تأجيل ذلك بسبب العاصفة التي جعلت من المستحيل على الضيوف الخروج إلى السفن الحربية. لجعل الأمور أسوأ ، فإن عرب ركض جنحت أثناء محاولته مغادرة الميناء. ضربت المدمرة الثانية التي حاولت مساعدتها على الخلد في المرفأ التجاري وألحقت أضرارًا بأقواسها. ال عرب ثم تمكنت من الوقوف على قدميها عن طريق الجري بأقصى سرعة ، لكنها صدمت مدمرة ثالثة ( السلوقي كلب الصيد) ، إتلاف الدفة. كان على الثلاثة البقاء في الخلف لإصلاحات بينما تحرك بقية الأسطول.

في 1906-1907 كانت جزءًا من أسطول المدمرة الثالث ، وهو جزء من أسطول القناة.

في خريف عام 1907 عرب تم تخصيصها للقوات للمشاركة في المناورات البحرية في ذلك العام ، ولكن أثناء رسوها في كوينزفيري ، صدمها عامل تفجير السفن روكوود، الأمر الذي أضر بشدة بأقواسها. كان لا بد من اصطحابها إلى ليث للإصلاحات ، حيث وصلت يوم الجمعة 25 أكتوبر ، ولم تتمكن من المشاركة في التدريبات.

في 1907-1909 كانت جزءًا من أسطول المدمر الثالث ، الذي لا يزال جزءًا من أسطول القناة ، ولكن مع طاقم نواة.

في 1909-1911 كانت جزءًا من أسطول المدمر الثالث على نهر نور ، وهو جزء من الفرقة الثالثة لأسطول المنزل ، والتي تضمنت البوارج الأقدم.

منذ عام 1912 كانت جزءًا من الأسطول المدمر السابع في ديفونبورت ، إحدى أسطول باترول.

في صيف عام 1913 عرب شارك في المناورات البحرية السنوية ، والتي كانت تهدف إلى محاكاة الدفاع عن الساحل الشرقي ضد الغزو العدائي.

في يوم الأحد 27 يوليو 1913 ، أصدر عرب وصل إلى غريمسبي ، حاملاً الأدميرال دي روبيك ، الذي قام بزيارة محطة خفر السواحل اللاسلكية.

يوم الجمعة 1 أغسطس 1913 عرب اصطدم برصيف الميناء في غريمسبي أثناء توجهه إلى البحر للمشاركة في مناورات تكتيكية. لقد عانت من أضرار في مؤخرة السفينة وتوجيهها واضطررت إلى سحبها إلى فريشني.

في يناير 1914 كانت جزءًا من أسطول المدمرة السابع ، باترول فلوتيلاس ، مع الملازم آرثر إف كروتشليتي كقائد لها.

في يوليو 1914 كانت جزءًا من أسطول الدوريات السابع في ديفونبورت ، وهو جزء من الأسطول الثاني لأسطول الوطن.

الحرب العالمية الأولى

في أغسطس 1914 ، كانت واحدة من مدمرتين من الأسطول السابع كان مقرهما في هارويش ، بينما انتقل الجزء الأكبر من التشكيل إلى قاعدته في زمن الحرب في هامبر.

في نوفمبر 1914 كانت واحدة من ستة مدمرات من الأسطول الذي كان مقره في قاعدة باترول رقم 6 ، هارويش.

في 7 نوفمبر 1914 ، كانت واحدة من اثني عشر مدمرة أمرت الأميرالية بنقلها من أسطول الدورية إلى سكابا فلو ، وغادرت إلى قاعدتها الجديدة في 8 نوفمبر.

في يناير 1915 تم إلحاقها بالأسطول الكبير.

في يونيو 1915 كانت جزءًا من Scapa Patrol ، ثم تعتبر واحدة من أساطيل المدمرة في الأسطول الكبير.

في يناير 1916 كانت واحدة من عشرة مدمرات ملحقة بالقائد العام للأسطول الكبير ، الأدميرال جيليكو.

في أكتوبر 1916 ، كانت واحدة من 15 مدمرة مرتبطة بالأسطول الكبير ، ولكنها لم تكن جزءًا من أي تشكيل معين.

في يناير 1917 كانت واحدة من عشرة مدمرات في أسطول سكابا للدفاع المحلي.

في أبريل 1917 عرب كانت تعمل على طريق قافلة ليرويك إلى بيرغن. في منتصف أبريل تحت سن 30 بدأت في مهاجمة السفن حول الطرف الشرقي من هذا الطريق ، والتي كان يجب أن تكون خارج المياه النرويجية المحايدة. في السابعة من صباح يوم 14 أبريل ، غرقت الغواصة النرويجية SS Fjeldli بالنار. النرويجية SS روندان كانت قريبة من الخلف ، وطاقمها أخذوا قواربهم متوقعين أن تغرق. ومع ذلك ، فإن عرب كانت قريبة ، وكانت قادرة على الخروج من قارب U.

في يونيو 1917 كانت واحدة من 11 مدمرة في أسطول سكابا للدفاع المحلي.

في الأسبوع الأول من تموز (يوليو) 1917 ، كانت جزءًا من مرافقة قافلة متجهة إلى الدول الاسكندنافية. في 4 يوليو / تموز ، تعرضت هذه القافلة للهجوم من قبل زورق يو. ال عرب أسقطت رسوم العمق بينما كان اليخت المسلح أمالثيا وصائد الحيتان المسلح الحوت الطيار فتح النار. بينهما قادوا الغواصة بعيدا.

من 19 سبتمبر 1917 كانت تحت قيادة الملازم كينيث مكاي.

في يناير 1918 كانت تخضع لإصلاحات في دندي ، لكنها كانت لا تزال جزءًا من Scapa Flotilla.

في يونيو 1918 كانت جزءًا من أسطول المدمرة السابع على الساحل الشرقي لإنجلترا ، استنادًا إلى هامبر.

في نوفمبر 1918 كانت جزءًا من أسطول المدمرة السابع على هامبر.

كانت لا تزال جزءًا نشطًا من الأسطول السابع في فبراير 1919 ، في وقت كانت فيه أعداد كبيرة من المدمرات القديمة تُنقل إلى موانئ الساحل الجنوبي في طريقها للبيع.

ال عرب تم بيعه للانفصال في يوليو 1919.

القادة
من 12 يناير 1903: القائد هـ. ماركة
19 سبتمبر 1917-فبراير 1919: الملازم كينيث مكاي

النزوح (قياسي)

470 طن

النزوح (محمل)

530 طن

السرعة القصوى

30.75 عقدة

محرك

أربع غلايات نورماند
8600 حصان

نطاق

طول

232 قدمًا
227.5 ص

عرض

22.25 قدم

التسلح

مدفع واحد 12 مدقة
خمسة بنادق 6 باوندر
أنبوبان طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

69

المنصوص عليها

5 مارس 1900

انطلقت

9 فبراير 1901

مكتمل

يناير 1903

إنفصلنا

1919

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى